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【95996868九五至尊vi】2018,中国自主品牌汽车将迎来“第二个春天”!

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  【95996868九五至尊vi】2018,中国自主品牌汽车将迎来“第二个春天”!


  既然是“第二个春天”,那“第一个春天”在哪里?


  在我的印象中,“第一个春天”应该在2005年至2007年,那时候,中国汽车市场开始全面启动,轿车开始大规模进入家庭,第一批获得轿车生产资格的奇瑞、吉利、比亚迪、华晨等生产的自主品牌轿车开始批量进入市场,他们豪情万丈,在通过“模仿”车型快速收获“第一桶金”后,均提出了雄心勃勃的短期冲击“百万辆”的计划。虽然这些集团的“掌门人”今天回头看自己当初的语言与行动时,大多会觉得自己多么稚嫩,多么青涩,但其中透出来还是满腔的真诚。


  年轻人的“不知天高地厚”总是要付出一些代价,很快,在2010年应对金融危机的刺激期过后,随着合资品牌不断地往下压,自主品牌开始溃退,不得不开始全面转型。


  这个时候他们开始意识到,当初之所以能够顺风顺手赚到快钱是拜中国汽车市场爆发式增长所赐,是因为自主品牌与合资品牌以“十万元”为分界线“井水不犯河水”所致,并非自己“内功”了得!于是,以全面构造体系能力的战略调整成为所有自主品牌要补上的必修功课。


  本人非常有幸在“第一个春天”导入期的2003年在奇瑞汽车分管销售工作,亲身感受到了初春和煦的阳光,至今仍清楚地记得当年9月,凭借奇瑞QQ、风云、旗云、东方之子四款车型,月销量达到了1.45万辆,位居当时国内汽车厂家排名第四位。可以说,在“第一个春天”里,“领头羊”应非自主品牌的“旗手”奇瑞莫属!


  即将到来的“第二个春天”的前奏应该从2015年底国家推出1.6升及以下车购税减免开始,这一时期大的背景是中国SUV市场需求迅猛增长。


  在这样的背景下,修炼“内功”多年的自主品牌死死地盯住SUV不放,以“排山倒海”般的产品向市场猛扑,稳步夺回市场份额,截至今年11月份,自主品牌在乘用车中的市场份额已升至45.8%。


  如果说自主品牌“第一个春天”主要靠胆识、靠市场的话,在“第二个春天”到来的前奏期,自主品牌已经开始靠产品说话,并且找到两个致胜的“法宝”,一是产品更新速度“快”,二是产品性价比“高”,一“快”一“高”将北京现代、东风悦达启亚、东风雪铁龙、东风标致等韩系、法系车拉下马,下一步,在即将到来的“第二个春天”,自主品牌将会与美系、日系、德系直面“对决”!


  在这场“对决”战中,传统造车势力中领头的是吉利,紧随其后的将是长城、传祺和荣威,目前可以预见到的是领克、魏及传祺、荣威的新一代产品已经具备了这样的实力,如果其在产品更新速度“快”与性价比“高”方面的优势进一步发挥,完全能够“直线追击”,胜算概率将进一步加大!


  或许有人说,合资企业也不是吃素的,也不会束手就擒,但是其这种合资的股权结构就决定了其天然的劣势:一是成本高,二是反应速度慢。过去利润丰厚的时候还显不出来,一旦进入残酷竞争的微利时代,其劣势必将凸显。


  顺便说一句,除了这四家自主品牌外,我估计自主品牌还会有且仅有那么三至四家,如长安、五菱、奇瑞等或许能在这一轮竞争中胜出,但绝大部分会在“第二个春天”的这场大战中出局。为什么?因为一方面是市场已进入低速增长期,估计2017年整体增速为4%,2018年甚至会更低一些,强者弱者均“皆大欢喜”的局面不会出现,另一方面,除前面这几家外,这些剩下的自主品牌折腾了这么多年,要么没有规模,要么没有利润,这样的企业长此以往怎么能活下去呢?对此,供应商和经销商们要擦亮眼睛,高度关注!


  在这场“对决”中,还有一股造车新势力,其中谁是领头羊?现在还不明朗。这些造车新势力,又分成两股,一股由传统汽车而来,如已领先一步的北汽新能源、比亚迪、江淮新能源、刚刚独立运作的广汽新能源等,还有一股是互联网造车公司,如腾讯力挺的蔚来,百度支持的威马、阿里支持的小鹏等。这两股力量主攻的都是新能源汽车市场,打的是电动化和智能化两张牌,明年他们都会出新车。目前,跨国汽车公司在中国的合资企业还少有这样的产品推出,造车新势力们毫无疑问将抢占先机,至于他们未来能不能抵挡将来合资公司的冲击,只能且行且看。至少,他们现在已“换道先跑”。


  从这些情况看,我对自主品牌在“第二个春天”的结果是充满期待的,如果一切尽人意的话,自主品牌在乘用车市场的份额应该会在2018年或2019年超过50%,如果再通过两至三年的努力,还会进一步提升。


  或许有人问,自主品牌有了前面两个春天,会不会有“第三个春天”呢?


  我想应该会有。其重要的标志是自主品牌开始与“护城河”更深的奔驰、宝马、奥迪直面竞争,最终市场份额达到60%以上甚至更高。


  为什么会有?因为汽车百年的技术变革为我们提供了前所未有的机遇,在这一变革面前,即使跨国汽车公司有技术优势,但差距已不如以往那么大,而自主品牌拥有本土作战的优势,其对本土用户的理解与快速应对能力是跨国公司无法比拟的。


  过去三十多年,跨国汽车公司在中国通过合资企业这种模式实现了其历史上前所未有的辉煌,最终也将是这种模式将其拉下马来,因为历史从来都会是公平的!


  这一天会有多久呢,我估计快的话应该十年左右吧!我期待这一天的早日到来!