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只有电动车的世界,「驾驶乐趣」还存在吗?

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  只有电动车的世界,「驾驶乐趣」还存在吗?

  在汽车的萌芽时期,电力、汽油引擎和蒸汽机都曾被用来提供动力。


  但到了20世纪20年代的时候,随着汽油引擎的性能和可靠性大大提高,又大又笨重、操作困难的蒸汽机汽车,还有续航距离极短而不实用的电动汽车,都在历史舞台上消失了。


  直到20世纪末,电动车又重新回归到了大众的视线里。美国加州因深受大气污染问题困扰,提出了ZEV(零排放汽车)法案。法案要求,在该州销售的车辆中要包含一定数量的不排放任何污染物的汽车。


  受此影响,各大汽车厂商都开始尝试开发纯电动车,但由于不能解决价格和续航距离等问题,电动车始终得不到普及。


  到了新世纪,特别是第二个十年,新能源汽车(包括纯电动车、各类混合动力汽车、燃料电池车等)成为全球汽车产业和各国政府关注的热点。特斯拉成为当代最引人注目的明星企业,不少欧洲国家公布了禁售燃油车的时间表,中国也即将实施「双积分」政策,电动车的世界似乎已经是清晰可见的未来。


  从用户的立场来看的话,新能源本身似乎并不是什么重要的问题。普通消费者买车的时候都会考虑什么呢?像价格、外观、空间、舒适性、功能性等等都是非常重要的,而油耗和保养费用也会考虑到。电动车虽然不用加油,但是续航里程和充电等用车的便利性方面,比燃油车还是差了不少。


  而在爱车一族看来,电动车最大的「缺点」就是没有驾驶乐趣——首先就是没有了传统引擎的感觉。对于车迷来说,历史上有很多经典的引擎:比如德国的,宝马直列6缸引擎,保时捷水平对置6缸引擎,法拉利的V12和V8等「名机」;还有日本的,丰田4A-G、本田B16、日产SR20DE和三菱4G63等等。一提起这些引擎,很多人都会兴奋不已。


  没有了传统引擎的震动和声浪,没有了那些各具特色的机械品性,电动机的宁静高效或许会让爱车一族们感叹:「太无聊了」,「无论开哪款电动车,感觉都差不多」。


  不过,就算没有电动车的冲击,时代也已经变了。过去,在大排量引擎辉煌的时代,那些名机确实是带来驾驶乐趣的源泉。但是,随着各个国家对汽车排放的要求日益严苛,小排量涡轮增压引擎普及开来,让汽车在燃油经济性方面比以往大大提高了,而驾驶感受却总差点意思。


  现在几乎很难看到在高转速区间动力强劲的短行程引擎,以及大排量的自然吸气引擎了。那种传统的机械趣味,可以说正在没落。


  话虽这么说,电动车却不是毫无乐趣可言。特斯拉MODEL S作为电动跑车,能够风靡全球,自然也有它的特色。电动机的工作原理和动力输出与内燃机大相径庭,但也有电动机独特的感觉。与如今众多没感觉的小排量引擎相比,动力强劲的电动机也许还更有乐趣。


  特斯拉的「MODLE S」有着澎湃的加速性能,电动机随叫随到、令人热血沸腾的扭矩,也能带来另一种愉悦的驾驶感受。而且,特斯拉还有燃油车难以比拟的静谧性和顺畅感。


  让我们回顾一下,历史上加速性能可以与特斯拉匹敌的燃油车,比如著名的「戴姆勒双六」。其低调奢华的5.3L V12引擎在汽车历史上留下了光辉灿烂的一笔,不过,平均百公里油耗高达20L,有些情况下甚至会飙升到到33L。这样强烈的对比,倒是更让人觉得电动车确实前景可期。


  在汽车130年历史中,对高性能的追求一直是引领技术发展的动力。


  从最早的单气缸引擎逐渐向2气缸、4气缸、6气缸、8气缸、12气缸转变,不断增加的汽缸数不仅带来更高转速、更大的功率和扭矩,也减轻了震动。


  电喷系统实现了更高效的空燃比。


  挡位越来越多的变速器,让引擎可以一直保持在高效率的转速区间。


  ……


  可是,这些性能上的提升,电动车都可以满足。


  在引擎进化的过程中,也产生了令人着迷的声浪和高转速的刺激感等等极具魅力的乐趣。但是,仅就追求速度与操控而言,电动车也一样不遑多让。要是130年前高性能的电池就已经存在,也许更加「暴躁」内燃机反而不会受人青睐呢……


  特斯拉MODEL S,以及其他更多电动超跑的出现,让我们相信,即使电动车成为主流,驾驶汽车的「极速快感」也不会消失。就算汽车进入了自动驾驶的时代,只要还有手动模式,让人能够真实地操作,乐趣也就依然存在。


  不过,在未来愿景实现的那一天之前,既然传统汽车厂商依然在不断压榨引擎的极限,对于喜欢机械趣味的人来说,直到最后一刻也都要享受传统的「爽快感」吧。


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