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95996868九五至尊vi制造工艺——底盘部门

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1.1、车架总成:地板、侧护板

车架采用优质碳素结构钢,经过酸洗、磷化、电泳处理抗蚀能力更佳。车架主梁型材壁厚≥4mm,使抗扭、抗拉伸、抗冲击能力更强,同时具有承载能力更强,安全性能更高等特点。采用成熟的麦弗逊式的独立悬架结构,既保证了安全性又兼顾了乘坐的舒适性。搭载高性能交流驱动电机及变速器,使顾客驾驶起来更有乐趣,同时亦可选用无极变速系统配置,让驾驶更为简单,型式更平稳。?

1.2、转向轴总成

作为车辆转向传动装置将转向器输出的力传给转向轮,且使两转向轮偏转角按一定的关系变化,实现车辆顺利转向。转向轴除此作用外,还设有减震缓冲装置,并能自动消除磨损后的间隙。?

1.3、转向器总成

车辆转向器为齿轮齿条式转向器,其结构简单,成本低廉,转向灵敏,体积小,可以直接带动横拉杆。在汽车上得到广泛应用。

1.4、四轮液压双回路制动总成

制动总泵一端的油管连接前制动鼓,后一端与车辆的后制动器相连接。使车辆在某一管路发生问题使车辆能够停住,保证车辆和人员的行驶安全

1.5、前悬架

麦弗逊悬架是摆臂式与烛式悬架的结合。总体特点是该悬架形式的构造简单,占用空间小,而且操作性很好。

与双横臂式悬架相比,麦弗逊式悬架的优点是:结构紧凑,车轮跳动时前轮定位参数变化小,有良好的操纵稳定性,加上由于取消了上横臂,给电动机、发动机及转向系统的布置带来方便;

麦弗逊式悬架是一种经久耐用的独立悬挂,具有很强的道路适应能力。在中小型轿车的前悬架上,国产奥迪、桑塔纳、夏利、富康等轿车的前悬梁、架均为麦弗逊式独立悬架。 

1.8、车桥

车辆采用的直驱后桥,即后桥为驱动桥。其基本功能为:

(1)将万向传动装置传来的发动机转矩通过主减速胎、差速器、半轴等传动轴到驱动车轮,实现降低转矩、增大扭矩;

(2)通过主减速器圆锥齿轮副改变转矩的传递方向;

(3)通过差速器实现两侧车轮差速作用,保证内、外侧车轮以不同转速转向